TBA pasa la pelota al gobierno diciendo: "se produjo un decaimiento del estado de la infraestructura ferroviaria, por razones totalmente ajenas a este concesionario"
De victimario a víctima. Increíbles cuestiones uno lee a diario. Recordarán ustedes que un funcionario de la empresa TBA había dicho el día del accidente que el servicio es "aceptable." Sin emabrgo, en una nota que salió en el diario La Nación por estas horas, el concesionario dice que por causas ajenas la infraestructura se ha deteriorado.
En apariencia, hay obras que el concesionario debía hacer, pero que por costos de la inflación se hicieron a medias o que finalmente no se cumplieron. Según la Nación: La concesionaria de la línea Sarmiento, Trenes de Buenos Aires (TBA), había advertido a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CRNT) sobre el pésimo estado de la infraestructura ferroviaria del servicio público de trenes que tiene bajo su administración.
La información que fue dada a conocer por un matutino porteño se desprende del expediente 193871 elaborado el año pasado y que cuenta con un sello de la CNRT como recibido el 23 de mayo de 2011.
En dicho escrito, la empresa comunicó a la CRNT -el organismo estatal encargado de controlar la prestación de los servicios de transporte público- sobre el pésimo estado de la estructura ferroviaria del Sarmiento. "Más allá del esfuerzo económico y humano realizado por el concesionario, durante el tiempo transcurrido entre la entrada en vigencia de la emergencia ferroviaria (octubre de 2002) y enero de 2007 (cuando el Estado reconoció mayores costos de material), sin duda se produjo aún más un decaimiento del estado de la infraestructura ferroviaria, por razones totalmente ajenas a este concesionario. (...) Resulta preocupante la inusitada antigüedad de la mayoría de los sistemas de señalamiento del servicio."
La empresa apuntó a que los costos monetarios de las obras previstas por los contratos firmados en la década del '90 se vieron superados por la inflación de los últimos años, por lo que afirman que los precios quedaron viejos y ante esta situación los contratistas primero desaceleraron las obras y luego rescindieron los contratos, y admitieron la falta de respuesta de la CRNT ante la situación.
"La falta de respuesta de los reclamos de TBA y la reiteración de los incumplimientos antes mencionados llevó a la imposibilidad de cumplir con los cronogramas previstos en cada una de las obras", sostiene el documento.
La información que fue dada a conocer por un matutino porteño se desprende del expediente 193871 elaborado el año pasado y que cuenta con un sello de la CNRT como recibido el 23 de mayo de 2011.
En dicho escrito, la empresa comunicó a la CRNT -el organismo estatal encargado de controlar la prestación de los servicios de transporte público- sobre el pésimo estado de la estructura ferroviaria del Sarmiento. "Más allá del esfuerzo económico y humano realizado por el concesionario, durante el tiempo transcurrido entre la entrada en vigencia de la emergencia ferroviaria (octubre de 2002) y enero de 2007 (cuando el Estado reconoció mayores costos de material), sin duda se produjo aún más un decaimiento del estado de la infraestructura ferroviaria, por razones totalmente ajenas a este concesionario. (...) Resulta preocupante la inusitada antigüedad de la mayoría de los sistemas de señalamiento del servicio."
La empresa apuntó a que los costos monetarios de las obras previstas por los contratos firmados en la década del '90 se vieron superados por la inflación de los últimos años, por lo que afirman que los precios quedaron viejos y ante esta situación los contratistas primero desaceleraron las obras y luego rescindieron los contratos, y admitieron la falta de respuesta de la CRNT ante la situación.
"La falta de respuesta de los reclamos de TBA y la reiteración de los incumplimientos antes mencionados llevó a la imposibilidad de cumplir con los cronogramas previstos en cada una de las obras", sostiene el documento.
Ahora la pregunta que nos hacemos... Si realmente la infraestructura no está en condiciones... ¿No es criminal transportar personas en esas condiciones?
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