En una revista del gremio de la Unión Ferroviaria aparecieron más detalles de la mudanza de los talleres de trenes a Empalme

Por estos días en una revista de la Unión Ferroviaria, el gremio de los trabajadores de ese ramo, aparecieron nuevos detalles de la mudanza de los talleres de Liniers, Haedo y Castelar a Luján, Francisco Álvarez y Empalme Lobos. Todo esta mudanza como consecuencia de llevar a abajo tierra las vías del Ferrocarril Sarmiento que unen Merlo con Once.

Como es lógico, se describe la obra que implica que ese tramo de vías quede 20 metros bajo tierra como si se tratara de un subte y al lotearse el predio donde se encuentran los talleres de Haedo, los mismos deberían descentralizarse a Empalme Lobos. Esto implicaría, como lo hemos dicho anticipadamente en LobosDIARIO que Empalme recupere así su esplendor.

Lo que está claro es que Empalme sería una sede para reparaciones de vagones y máquinas diesel. Contrariamente a lo que sucede hoy, los últimos servicios de los trenes saldrían de Merlo y finalizarían en Lobos, volviendo a Empalme para ser guardados y, luego, a la mañana harían la misma operación pero al contrario.

Otro de los detalles es que la obra duraría cerca de cuatro años en su primer tramo, aunque no se sabe si será en este en el que se concretaría la mudanza. Eso sí, de reparaciones de vías entre Lobos y Las Heras ni media palabra, algo que es tan urgente como necesario en vistas del deterioro del ramal Merlo Lobos.