En el gobierno nacional hablan de mudar los talleres ferroviarios de Haedo a E. Lobos si el ramal eléctrico del Sarmiento se soterra

Entre todo el este asunto de la tragedia, el gobierno salió a mostrar una tuneladora con la cual llevará el actual ferrocarril Sarmiento desde la superficie hacia bajo tierra en la zona de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y parte del conurbano bonaernse. La obra se trata de un proyecto de larga data cuya concreción viene demorada de hace tiempo.

Curiosamente, un día antes de que se produjera el terrible accidente ferroautomotor en la estación de Flores en capital, arribaba al país una enorme tuneladora con la que se hará un viaducto debajo tierra en el tramo eléctrico del ferrocarril Sarmiento. Allí es por donde irán los trenes eléctricos entre las estaciones Haedo y Caballito (actualmente el tramo Caballito Once corre bajo nivel pero a cielo abierto). De esta manera, una vez que funcionasen los trenes así, no existirían más los fatales pasos a nivel que hoy han llevado a una buena cantidad de muertes.

¿Y cómo es que entra Empalme Lobos en este proyecto? Sencillamente, la superficie por donde hoy circula el tren sarmientino en el Gran Buenos será desafectada del uso ferroviario, hecho que derivará en la venta de los terrenos en una traza cercana a los 20 kilómetros en una primera etapa. Con ello, los actuales talleres de Haedo serían inevitablemente trasladados, precisamente, a Empalme Lobos, con lo cual podría recuperarse la antigua influencia ferroviaria en nuestro distrito.

No obstante, la obra de llevar debajo tierra parte de la línea local del Sarmiento es faraónica: son casi mil millones de dólares que el gobierno gastaría para llevar a cabo la monumental obra que fue adjudicada a un consorcio liderado por IECSA y la italiana Ghella: dos empresas constructoras ganadoras de licitaciones.

Cuentan fuentes que no precisaremos aquí que, de no haber ocurrido el accidente de esta semana, se iba a hacer un acto político al más alto nivel anunciando los planes. Sin embargo, pese a ello, C5N fue la pantalla elegida por el Ministro de Transporte Schiavi para hablar nada menos que un día después del fatal accidente de una obra que por carecer de financiamiento podría haber empezado hace un tiempo. El plazo previsto para la obra de acuerdo al Secretario de Transporte, que es un ex macrista Ing. Agrónomo devenido ahora en kirchnerista, es de 44 meses.