TBA se va quedando sin trenes: opera el ramal Merlo Lobos con sólo dos formaciones cuando hace menos de una semana lo hacía con tres

La vejez del parque rodante, la falta de mantenimiento del mismo y, sumado al material obsoleto traído por el gobierno nacional (trenes portugueses), hacen que el ramal Merlo-Lobos opere con menos trenes. Lo hacía hasta hace un mes atrás con tres formaciones, ahora lo hace con dos. La consecuencia parece lógica: recorte de servicios.

Por lo tanto, la lógica consencuencia no es otra que el recorte de servicios que se ha hecho efectivo con los trenes locales que circulan entre Las Heras y Merlo. Entre esas dos estaciones las frecuencias deberían ser de cada una hora y, ahora son cada dos horas.

Para graficarlo con claridad: un viaje entre Merlo y Lobos y viceversa tarda dos horas, por lo que, mientras desde Lobos sale un tren, simultáneamente lo hace otro desde Merlo, para terminar haciendo la cruzada en Las Heras. A ello, debía sumarse que al mismo momento en que salen ambas formaciones de cabeceras (Lobos y Merlo) una tercer hace lo propio desde Las Heras a Merlo, efectuándose los cruces en las estaciones de Mariano Acosta o Marcos Paz.

Según se indica, el problema de que haya una formación menos es la falta de tracción de la empresa TBA, que de paso sirve para recortar frecuencias y beneficiar a la empresa Eco Trans, cuyos servicios entre Las Heras y Merlo compiten entre sí. TBA pertenece al grupo Comentrans de los hermanos Cirigliano, que también controla Eco Trans.

Los operarios ferroviarios de TBA se presentan de esta manera a trabajar, pero sin trenes para poder hacerlo, mientras se espera que en un largo plazo superior a seis meses, la empresa arregle unos trenes usados (cuando no) comprados a Holanda, más conocidos como Waldlopers.