Llegaron al país trenes usados importados de Holanda por TBA para ser usados en el ramal Merlo Lobos
Hace casi un par de años que viejo y querido tren portugués que fue anunciado para correr servicios entre Lobos y Merlo dejó de funcionar. Confortable, cómodo y elogiado por quienes en él viajaban, la formación estaba compuesta por una locomotora británica construída en los años 70 y tres pintorescos vagones hechos de acero inoxidable.
Las locomotoras, en realidad eran dos que se alternaban con los vagones para que, mientras una corriera el tren la otra descansara. La realidad mostró que, un par de años después, las locomotoras finalmente se rompieran (porque el material ferroviario portugués es más viejo que el que tenemos en Argentina) y que, luego esas locomotoras fueran reparadas para volver a ser sacadas del servicio por su falta de confiabilidad. Más tarde, los vagones portugueses fueron llevados al servicio Moreno Mercedes que también opera TBA, porque la infraestructura de vía del ramal Merlo-Lobos provocaba contínuas roturas en las suspensiones de los vagones.
El estado, gastó una buena cantidad de euros en locomotoras que no prestan servicios de pasajeros, lo que deja en claro, el error garrafal del estado en comprar material usado a portugal y españa que se encuentra tirado en distintos talleres ferroviarios y que se pagaron con los impuestos de los contribuyentes.
Hoy, nuevamente el estado, a través de TBA vuelve a comprar material ferroviario usado. Se tratan de unos coche motores alemanes fabricados en los años 1980/1981 y dejaron de prestar servicios en Holanda. Como en el caso anterior del tren portugués que ya no funciona, estos nuevos (en realidad viejos) trenes deberán esperar unos cuantos meses para entrar en servicio.
Sucede que estos "holandeses" vienen para andar sobre dos vías con una separación de 1 metro y 40 centímetros (lo que se llama trocha media) y en realidad el ancho del Merlo-Lobos como todo el ferrocarril Sarmiento es de 1 metro y 60 centímetros aprox. O sea: que además de pagar unos buenos euros por un material en desuso y que hay que arreglar, encima se le deberán hacer modificaciones estructurales que TBA las hará en sus talleres.
Así, en vez de encarar una reparación seria de vías entre Merlo y Lobos, permitiendo que los trenes puedan circular a mayor velocidad, en cambio, lo que se hace, es comprar nuevos trenes más livianos que los circulan en la actualidad para aguante un poco más la maltrecha infraestructura ferroviaria, haciendo, en todo caso, reparaciones mínimas que no nos alejan de los riesgos de descarrilamientos y otros accidentes.
1 comentarios:
hola, te comento que el material que compro tba(no el estado) esta en condiciones de uso, no veo en que punto de vista tenes que criticarlo porque seguro que vos vas a ser uno de los primeros en ir a usarlos, esos coches los adquirió tba por falta de traccion, y no se si sabias que reparar 1km de via cuesta $1.000.000, la renovacion de via la hace tba por una denuncia que recibio la empresa, y luego de terminar la parte electrica sigue en el mitre, dos de las formaciones adquiridas ya estan casi listas para su funcionamiento en el ramal, asi que es cuestion de esperar un par de meses para que comiencen a correr las nuevas formaciones, las locomotoras "britanicas" no son britanicas, son portuguesas, las sacaron de servicio porque no tienen potencia suficiente para complir con las velocidades y circular a horario, los coches portugueses los pasaron a moreno-mercedes porque los muy inteligentes se quejaban de que la iluminacion era defectuosa, ajo y agua, el que calla otorga... flaco, ponete a averiguar un poco antes de publicar cosas que no estas seguro de lo que pones, saludos, a, te comento, yo tambien soy de lobos, y muy mal informado no estoy, veremos en poco
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