Editorial: el asfaltado de la Cardoner, una obra con gran sentido estratégico

Se trata de la primer calle asfaltada que une Lobos con Empalme del lado oeste de las vías del ferrocarril, evitando de esta manera que quienes se desplazan por ella deban curzar pasos a nivel, siendo un acceso más directo hacia la vecina localidad. Además otorgará una vía de acceso estratégica hacia los barrios Celeste y Blanco sumando una vía alternativa (también más directa) hacia la Villa Cattoni. Aquí se debe señalar que el recorrido normal que se hacía antes suponía, cruzar cuatro veces alguna vía de ferrocarril: primero hacia la Arévalo, luego de Arévalo hacia las cinco esquinas por Azzarita o Lamadrid (segundo cruce de vías) para atravesar por Sarmiento el FFCC hacia 25 de Mayo y finalmente la vía hacia Merlo. Así, en este caso se evitan dos de estos cruces a las vías (puntualmente los dos primeros).

Por esta razón, es que se supone que la circulación de la arteria recientemente asfaltada deberá llevar un caudal más que importante de tránsito observando un sentido de circulación de doble mano desde la Escuela Técnica hasta la calle Vignales que desemboca en las cinco esquinas de Empalme Lobos. De acuerdo con el propio intendente Sobrero, la Cardoner estaba en su momento catalogada como la calle Real que unía Lobos con Empalme y era en su momento la principal unión entre ambas localidades hasta que se decidiera en su momento la pavimentación de la Arévalo. Tal es así que, hace tiempo, la conexión reciemente asfaltada estuvo en desuso y cortada.

Desde hace un tiempo a esta parte distinta es la situación de la Cardoner: junto con un primer mejorado llegaría la expansión del pueblo hacia el norte, radicándose a la vera de la obra un emprendimiento inmobiliario y una buena cantidad de loteos y construcciones de casas quintas y viviendas permanentes que están poblando cada vez más la zona. También la iluminación supone otro gran avance si se tiene en cuenta que la históricamente pavimentada Arévalo no contó con iluminación de columnas de alumbrado público hasta los años 90´.

Respecto a la conectividad por asfalto entre Empalme y Lobos, la gestión de Sobrero es todo un hito histórico: antes de su gestión se contaba solo con la Arévalo como conexión por aslfalto, mientras que ahora se suman en total tres arterias pavimentadas. Sobrero y cía. concretaron la calle Echave con su respectiva iluminación (un anhelo que el gobierno de Erriest no llevó a cabo cuando su gobierno municipal atravesó la crisis del 2001) que igualmente no estuvo excenta de ciertas polémicas: el asfalto negro se deterioró rápidamente observándose un fenómeno denominado como piel de cocodrilo obligando a reparaciones en distintos tramos. No obstante, la calle se encuentra perfectamente transitable al momento.

También, no se puede dejar de mencionar la concreción de la ciclovía al costado del ferrocarril, otra conexión que ayudó a descomprimir el tránsito de motos y bicicletas tanto de la Echave como Arévalo, ayudando en parte a la seguridad vial y a otra conexión alternativa y más rápida entre Empalme y Lobos para los vehículos de dos ruedas. Aquí también hubo otra realización fundamental: a la ciclovía se le hizo iluminación con columnas de alumbrado público luego de cambiar las bochas de tipo ornamental que fueron víctima de contínuos hechos vandálicos. Actualmente, la ciclovía es lugar común de motos, bicicletas y también de peatones que la aprovechan para hacer ejercicio.

Finalmente, la concreción de la Cardoner supone también un paso más que fusiona los trazados de Lobos y Empalme en un sólo ejido urbano como efectivamente marca el trazado del pueblo en forma de un rombo que se halla delineado entre la Ruta 205, el callejón de Turdó (que une Empalme Lobos con la ruta 205), la paralela a las vías que van a 25 de Mayo (ferrocarril Roca) y la Ruta 41 hacia el puente distribuidor y enlace entre la ruta provincial y la nacional  como bien puede visualizarse en el mapa virtual que tenemos en nuestra página.

Pero las ambiciones sobreristas no terminan allí: como anticipó en exclusiva LobosDIARIO, Sobrero ya inició gestiones por las calles Ajó y Mastropietro que también unen Lobos y Empalme. De concretarse las mismas, será otro paso que expandirá aun más el asentamiento poblacional hacia el norte de la ciudad y Empalme Lobos.