Así se viaja en tren: un itinerario de viaje de la noche del 23 de diciembre con tren sin luz, cambio de convoy en Las Heras a causa de ello y rotura de máquina en Zamudio con testimonio de los pasajeros incluído

Así salió el tren de la estación de Lobos. Era el último servicio de la noche y por lógica si los vagones no tienen luz, los pasajeros no podrían haber viajado. Sin embargo, la buena voluntad del guarda dejó que los pasajeros fueran a Las Heras y allí deberían transbordar a otra formación (que sí estaba en condiciones de poder circular). Pero como en el reino de las privatizadas nada sale bien, la locomotora (fabricada en los años 60) no aguantó y quedó varada en la estación Zamudio a la altura del puente de la ruta 6 antes de llegar a Marcos Paz.

Se trata de la enésima demostración de la inoperancia de una privatizada a la que no le importa el servicio que presta y a la ausencia de controles por parte de un estado nacional que sigue comprando material ferroviario de dudosa calidad a la península ibérica y que no puede hacer circular. Lo mismo sucedió con los trenes portugueses incorporados a bombos y platillos en el ramal Merlo Lobos y que cada muerte de obispo vuelven y no excentos de problemas y sin las locomotoras portuguesas que fueron dadas de baja por TBA por las contínuas roturas (debiendo por esto volver a usar las máquinas a las cuales, las locomotoras portuguesas venían a reemplazar). Así a oscuras salía de Lobos el tren:

Así vemos cómo se quedó el tren en el apeadero Zamudio con testimonio de los pasajeros incluído: