Exclusivo: los nuevos trenes que piensa traer el gobierno para la Argentina

Contrariamente a lo anunciado por el gobierno K, los trenes vienen ya reparados de España a consecuencia de que otras tandas de material ferroviario llegaron en mal estado al país y en dudoso estado de recuperación

Publicamos aquí de esas noticias que por el momento no se ven en Clarín, La Nación o los diarios oficialistas. Ojo, a no ilusionarse: funcionarán exclusivamente en el trayecto Plaza Constitución-Mar del Plata y el Secretario de Transporte, el ex macrista y ahora kirchnerista, Juan Pablo Schiavi espera tenerlos para antes de que lleguen las vacaciones: el momento ideal en el que esperan relanzar el servicio hacia la costa. Aunque las fotos prometen, lo cierto es que en principio se trata apenas de una sola formación que cuenta con todo el lujo y el confort con que circulan los trenes en la península ibérica.

Con la imagen de nuestro país en la chapa.

La duda, eso sí, pasa por la inexistencia de personal técnico capaz de hacer el mantenimiento. Probablemente, sostienen algunos allegados a la operadora RENFE de españa, que es la que vende las unidades a nuestro país ya reparadas y aptas para circular, que el apuro son las próximas elecciones 2011 y el apuro de mostrar logros. En tanto, desde algún gremio ferroviario, adelantaron que si se pretende prestar un servicio modelo con estas unidades, la cantidad mínima de trenes que se necesitan son de 14 formaciones.

Dejaron de funcionar: TBA les hizo dos reparaciones generales a las EE 1409 y 1467 y por falta repuestos no volvieron a servicio.

¿Será esta una compra ferroviaria viable y de buenos resultados? Al menos si nos guiamos por la experiencia del material llegado a la argentina debemos señalar que las locmotoras portuguesas English Electric (recibidas por TBA) se encuentran inactivas, que las B&L (TBA) de la misma procedencia no prestan servicio de pasajeros por sus dificultades para transitar en vías en mal estado y que los coches plateados deben ser sometidos a un importante mantenimiento para circular.

Fiat 593: Deberían circular prestando servicios pero juntan pasto debajo de sus ruedas y encima se encuentran a la intemperie. TBA reparó sólo tres de ellos para el servicio diferencial Puerto Madero-Merlo.  Nunca llegaron a Lobos y orginalmente contaban con aire acondicionado.

A ello se deben sumar los coches motores Fiat 593 (recibidos por TBA) que se encuentran parados por no poder repararse a causa de faltantes en las unidades llegadas de España. Asimismo, otra tanda está parada de esos 593 en el depósito ferroviario Kilómetro 5 en cercanías de la estación Avellaneda y puerto de la misma ciudad.

Coches motores Alstom (portugal) para trocha angosta. Llegaron cerca de 20, no más de diez están en condición de circulación. Algunos de ellos estaban destinados a recuperar servicios en el noroeste argentino y sus servicios brillan por su ausencia. Los de la foto se encuentran espwerando reparación en los talleres EMEPA de Chascomús pertenecientes al grupo Romero que controla Ferrovías. (Belgrano Norte)

Eduardo Marcos Bobbio Fotos: haciendovia.com.ar y tiempodetrenes.blogspot.com