Después de la inauguración de la terminal preocupación por el recorrido de la línea 88

Sería un error del municipio si se decide sacar a la línea 88 de su recorrido por dentro de a ciudad y hacer salir los micros que van hacia Cañuelas desde la terminal y por la ruta exclusivamente. De hecho, con cuanto viajero que LobosDIARIO pudo hablar del tema, todos manifestaban lo mismo: el 88 no debería salir de la terminal para luego tomar la ruta.

Quienes viajan en esta línea son en su mayoría personas que la utilizan como un medio de transporte de acceso, es decir, que es un medio accesible para llegar a Cañuelas con un costo mínimo de cuatro pesos con cincuenta, a diferencia de los 15 pesos de la combi (si es que no sufrió ningún nuevo aumento).

De tener que ir a la terminal, como bien nos graficaba un usuario "te va a salir más caro ir hasta allá que salir de ahí para Cañuelas... Esto un verdadero despropósito."

Más aún, hasta los mismos choferes del 88 nos reconocen: "acá vienen pibes que van a la escuela: si de ahora en más tienen que tomar dos micros, van a tardar mucho más que antes y encima les va a salir bastante más caro."

En efecto, quien escribe estas líneas también es un viajero habitual de la 88, y, ciertamente, los micros del 88 son de características muy similares a los de Expreso Empalme Lobos a grandes rasgos (sus carrocerías son de tipo urbano). Es decir, que a diferencia de los micros de larga distancia los de la 88 son unidades que no ponen en riesgo el pavimento del casco urbano por su peso. Esto, a diferencia de lo que sí sucede con el Rápido Argentino, cuyas unidades son de considerable tamaño.

Un problema para personas con movilidad reducida

Muchas de las nuevas unidades que ha venido incorporando la línea 88 está específicamente diseñada para personas con mobilidad reducida. Se los llaman coches de piso bajo o súper bajo que porsibilitan ausencia de escalones. Y esto, ha sido en beneficio no sólo de personas discapacitadas sino también de personas mayores por dar un ejemplo.

Por ello, con el micro cerca, muchos han podido ganar en accesibilidad. Pero de salir los micros desde la terminal por la ruta, esta accesibilidad se vería perjudicada en tanto habrá muchas personas de movilidad reducida que deberán hacer demasiadas maniobras para llegar a destino, sin contar el tiempo.

El actual recorrido de la línea 88

Partiendo de frente a la estación de trenes el micro se dirige hacia la calle Salgado para luego tomarla y continuar hacia la plaza 1810. De ahí seguir por calle Belgrano hasta Soldado Rodríguez avanzando por la arteria que cambia de nombre a Olvarrieta hasta encontrarse con la calle Angueira para finalmente doblar a la Avenida Yrigoyen y luego sí la ruta 205.

El ejemplo de Cañuelas

Complicada con el tráfico, la vecina ciudad (que aclaremos no cuenta con terminal como aquí) decidió cambiar el recorrido de los micros que llegan y salen de ella, que, por cierto son bastantes más.

Allí, los micros bordean el centro de la ciudad entrando por la calle principal hasta una cuadra antes de la plaza principal y desvían hacia el Hospital, ponderando el fin social de los micros de línea que llegan desde los diferentes parajes y localidades rurales que quedan camino a Buenos Aires. Los micros, además pasan por los principales centros educativos, públicos y privados cerrando el ciculo social del asunto.

Con un casco urbano similar, el tránsito de Cañuelas soporta cuatro líneas: el 51 (cuyo recorrido es Cañuelas Constitución) el 218 (une la vecina localidad con Liniers por ruta 3), la línea 502 (que va a Uribelarrea) y finalmente el 88 (con más frecuencia que Lobos claro, dado que hay que sumar los micros que van a Monte y los que llegan a Cañuelas mismo). Cada líena llega a tener una frecuencia de 20 minutos como muchos con ecepción de la 502.

Las combis, otra preocupación del público

Las combis son vehículos pequeños en comparación con los micros y sus oficinas están en pleno centro. Quizás aquí, como nos señalan algunos vecinos, el problema estaría con LobosBus en la calle Buenos Aires, pero no con Del Sur, cuya ubicación entorpece menos el tránsito en Salado y Sarmiento.

Sus vehículos son más livianos, y en Buenos Aires (cuyo recorrido lucha con más tránsito que en Lobos) cuenta con paradas que dejan "a mano" a muchas personas.

Lo que preocupa a la gente

Lo que preocupa a la gente es la indefinición, al menos en el caso de las combis y el 88. "Yo pensé que la terminal iba a ser para los micros de larga distancia que no paraban en Lobos, esos micros que siedo grandes complican el tránsito", nos dijo una mujer en el mismo acto de Scioli cuando este terminaba.

En efecto, desde aquí consideramos que si en la actualidad hay muchos servicios y recorridos que, pasando por la ruta 205 no hacen parada en Lobos, sería una obligación de las autoridades comunales lograr que esos servicios implementen una parada en la terminal que, bastante ágil es para bajar y tomar luego la ruta.

Hay servicios del Pullman General Belgrano, Plusmar y otras empresas que sencillamente pasan de largo o bajan a sus pasajeros en la ex YPF de Abdala sin ningún tipo de servicios desde la zona de la Aguada (digamos que no salen seguidos los micros desde allí).

"Quizás, para estos micros de larga distancia debería ser la cosa", nos decía un hombre que muchas veces se ha venido caminando por la Yrigoyen en días de lluvia y cuando los remises tenían todos sus coches en otros servicios.